レクサスＩＳ２００改６ＭＴ（オーストラリア・レクサス）（投稿ID : 1rab7q）

ご覧いただきありがとうございます。 オーストラリア仕様の為右ハンドルです、アルテッツァのレクサス仕様ではありません。 車検残∶令和１０年４月 走行距離∶現在１０１４００ｋｍ位 年式∶２００９年（日本での初年度登録年月日になります、オーストラリア・メルボルンディーラーにて購入された日本人の方により個人的に輸入された個体です。オーストラリアにて新車登録されたのは２００３年の様ですので、アルテッツァでいうところの後期型になるかと思いますが詳細は不明）。 修復歴の有無∶無し（オークション評価４点のＣ） 外装∶上々（充分な艶あり、エクボや小キズ程度） 内装∶上々（劣化は少ない方かと） 下廻り∶サスペンション等各部に錆が見受けられるが、要所のフロアパンやサスメンバーは問題無し タイヤはアドバンスポーツ・２１５／４５Ｒ１７の７分山程度 ホイール４本に多少のガリ傷あり 前後のブレーキパッド残量∶８〜９分山 エンジン∶１ＧＦＥ・良好 ミッション∶良好 エアコン∶良好 エンジン／ミッションの走行距離∶ワンオーナー、走行距離１８７１３ｋｍの２００１年式・ＡＳ２００アルテッツァの部品取り車をドナーに使用しエンジンごと６ＭＴスワップを敢行、現在２．4万ｋｍ位。 クラッチ関係全て、エンジン／ミッションマウント他新品に交換 他箇所もメンテナンス済 業者オークション評価の内装のＣ点はダッシュボードの劣化であった為、今年の５月にダッシュボードをリペイント済　 ※当方が業者オークションから購入した車ではなく、当方の購入先が一度だけ業者オークションに出品をした履歴があり、その時の書類を車と一緒に譲り受けたので、当時の評価点をそのままこちらに記載をさせていただきました次第です、ご了承下さい。 ＪＵＮ軽量フライホイール＋純正同等の社外クラッチｋｉｔ他、クラッチ関連の部品も全て新品に交換したばかり ＧＸ１１０マークIIのＡＴ用ＥＣＵやスロットルボディ等々を使用し機械式スロットル化 並行輸入車の為、ダッシュボードのセンタートレーに車検時に必要なビートソニック製・サイドビューモニターを装備（写真４枚目を参照、センターコンソール助手席側に露出させてあるジャックを繋ぐと稼働する） 外観∶フルノーマル レクサスの装備品（恐らくは欠品無し）スペアタイヤはアルテッツァのテンパータイヤ（レクサスＩＳ純正未使用１７インチのスペアタイヤもあり） 当方の所有期間は非喫煙車（一年半） 現在は喫煙車、不快な臭いは感じず ウィークポイント ①これまで、一年半前に機械式スロットル化を行ってからアイドリング時のハンチングが見受けられる。 ②ＴＲＣ警告灯の点灯∶現在はバルブを抜いて消灯、ＴＲＣスイッチを排しそこにＴＲＣ無し用の純正のメクラ蓋を取り付け済の為車検は問題無し。 ③サンルーフ閉じる際の少異音（所有期間の約一年半そのまま使用）。 ④パワステポンプ裏からフルードのにじみが見受けられる（夏季は問題無いが先々を考慮するとオーバーホール若しくは交換が望ましい。オマケとしまして、中古パワステポンプとオーバーホールｋｉｔを付けます）。 純正とはいえ、ＥＣＵや駆動系等に手を加えた改造車というのもあり、商品はノークレーム・ノーリターン厳守、キャンセル不可とさせていただきます。 陸送等の手配は当方では行っておりません。 名義変更は、車両の引き渡し後二週間以内に完了させて下さい。 また、名義変更完了迄に５万円をお預かりさせて頂きます。 購入者様から免許証のコピーを戴きます。 車両本体に関しましても迅速な引き取りが出来る方のみご検討下さい（落札／入金後車両のお引き取り迄に１０日以上経過しましたら、一日￥１０００−の保管料を頂戴致します。 当方にて評価が悪いと判断させて頂きました場合は、お取引をお断りさせていただきます。 冷やかしと思われるお問い合わせはスルーさせていただきますが、気になる事や購入意思に沿った前向きな事案はお気軽にお問い合わせ下さい。 現在も、週末をメインに使用しているので少々走行距離が伸びます。 よろしくお願いいたします。